荃灣(Tsuen Wan)為香港新界的一個地方，荃灣新市鎮及荃灣區的主要部份。荃灣古稱為淺灣，據說是因該處海灣水淺而得名，傳說南宋皇帝宋端宗曾于南逃時停駐于此地。荃灣一詞原來是昔日當地的一個海灣，位于大帽山南面山腳，西南方面向狹窄的藍巴勒海峽，為青衣島的對岸，后借用作鄰近地方的名字。

　　荃灣是香港首個新市鎮，九龍半島的地鐵在太子站分為東、西兩線，西路線的終點就是荃灣。該街道在地鐵站的北端與南端差異很大，北面車站附近是大山，樓房很少，山中有佛教寺院，建有白鐵皮的小屋。東北面是香港式的高層住宅樓，南面是商店街。

　　該鎮不太大，有游船及香港第一吞吐量的集裝箱碼頭，一直延伸到東部的葵涌。另外，隔著海灣，西部有重工業的島嶼青衣島。近來急速的發展使荃灣成為新界西部的交通樞紐 荃灣區

　　，更是進出機場的門框，每當旅客從機場進入市區，宏偉的青馬大橋和汀九大橋必會令他們留下深刻的印象。

　　除了近年不斷落成的私人屋苑和商業大廈外，區內也保留了不少具有地區特色的建筑物，如位于荃灣地鐵站旁的三棟屋博物館和馬灣島上的“九龍關”，可讓游人一睹昔日農村時期的遺跡。此外，荃灣區更是著名廟宇林立之地，圓玄學院，西方寺及竹林襌院均是善心信眾參拜之地，游人善信每天絡繹不絕。 　　游人還可以在深井品嘗美食外，然后漫步于鄰近沙灘，細聽浪濤聲，欣賞荃灣恬靜的一面。喜愛冒險的人士可選擇前往大帽山郊野公園遠足，于山頂上俯瞰荃灣和九龍的迷人景色。另外，從荃灣站有前往屯門、元朗、錦田、新界等西部方向的公汽，這里是前往這些街道的重要的交通樞紐。站前有叫做南豐中心的購物中心及眾多餐館，適合途中休息

　　歷史沿革

　　荃灣古稱淺灣,據說是因該處海灣水淺而得名。在清初的時候,荃灣稱為荃灣約;後來又稱全灣約(簡稱全灣),至于何時被稱作荃灣則不可考了。

　　據戰前考古學的發現,荃灣區早在年前便有人居住,考古學家所發現的遺物與李鄭屋古墓十分相似,相信是屬于同一個時期(東漢中,期即公元第一世紀至第二世紀中葉)。傳說荃灣區在宋時有一淺灣村,宋末元兵南下,二帝南逃,帝正便曾一度逃到淺灣,且與元兵相遇激戰。

　　較確切的歷史記載要追溯到清初。1649年,有張姓的居民在荃灣居住,稍後有曾,黃,許,鄧等姓前來居住,至清沿青山路建立了大約二十六個村落，其中最早建立的便是老圍村。

　　1898年,荃灣區約有人口三千人,但所屬村落已有家廟及祠堂。三十年代以前當地居民多以種植禾稻,菠蘿,蕃薯等。二次大戰以前荃灣區的發展仍是尚當緩慢。但1950年前後,大量的內地人士涌入香港,引入了資金,技術及廉價勞工.各種制造業在德士古道,楊屋道和柴灣角一帶開設起來.及後,六十年代已發展成具規模的新市鎮。

　　荃灣發展得如火如荼,移山填海之工程進行不輟,而當局征收民地,時有問題發生,村民搬遷也有困難存在,因此作為官民橋梁之荃灣鄉事委員會日趨繁,忙會所亦不敷應用,後才在荃灣沙咀道二百七十七號建立一完備的會所,乃荃灣鄉事委員會之永久基礎。

　　荃灣人口在七十年前只有三千馀人,六十年代己增至三十多萬,至八十年代人口己增加至七十多萬.荃灣之建筑己近飽和,如欲再擴展,得賴填海而成之。

　　戰前荃灣菠蘿馳名遐邇，海濱地帶,也有鄉人建設捕魚,以助生計。荃灣早期也有工廠,不過為數較少,只有一間醴泉制酒廠及一間青山陶業工廠較著名而已。當日軍侵華後,荃灣有較大規模的南海紗廠出現,搪瓷廠則位于荃錦公路入口側一帶地區,至今該等用品已因少人購用而遭淘汰。時至今日,荃灣地價急刻上升,己達寸金土的地步,一般行業停業他遷,但亦促使荃灣成為繁榮之新市鎮。 　　19世紀末，荃灣分為四個約：海壩、葵涌、青衣及石圍角，四約首領組成荃灣安全局，維持荃灣地區的治安。

　　1898年，英國租借新界，并把新界分成八約管治，當時荃灣屬于九龍約。

　　1906年，政府開始成立理民府制度來管治新界，把新界分成南北兩約，荃灣以北之地歸北約，荃灣則屬南約，所在地設在香港島。

　　1941年12月，日本領占香港，荃灣被歸入九龍，自成一區稱為荃灣區。

　　1948年，立法局通過新界行政法例，荃灣再次歸入南約管轄。

　　1966年，荃灣從南約分治出來，獨立成約，稱為荃灣約。

　　1977年，政府宣布在新界成立不同地區的諮詢委員會，在荃灣設立荃灣地區諮詢委員會，鞏固了日后成立荃灣區議會的基礎。